Indonesia menjadi negara dengan jumlah penjualan kendaraan rada dua atau motor terbanyak ke 3 di dunia setelah China dan India, tak heran dengan populasi kendaraan sebanyak itu kemacetan terjadi dimana-mana. Tak hanya di Jakarta dan Surabaya bahkan kemacetan sampai kota-kota kecil seperti Malang, Bogor, Pasuran terutama pada jam-jam tertentu misal pagi atau siang.

Lalu berapa jumlah kendaraan bermotor roda dua atau Motor di Indonesia? menurut Sigit Kumala selaku Kabid Komersial AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia) bahwa populasi kendaraan bermotor roda dua yang ada di Indonesia mencapai 95 juta unit lebih, sementara pertumbuhan tiap tahunnya mencapai 12%, sedangkan penjualan sepeda motor di Indonesia tiap tahunnya mencapai 6,5 juta unit (tahun lalu), diperkirakan tahu ini mengalami penurunan akan tetapi masih di kisaran 6,1 juta unit. Bahkan di tahun 2014 penjualan motor mencapai 7,7 juta unit sangat luar biasa.
Jumlah ini merupakan hal yang sangat luar biasa, Indonesia jadi negara dengan penjualan motor terbanyak di Asean dan ketiga di Dunia dibawah China dan India, wajar saja karena jumlah penduduk kedua negara tersebut mencapai 1 Milyar orang atau 4 kali penduduk Indonesia.
Menurut www.mobilku.org masyarakat tidak bisa disalahkan atas menjamurnya sepeda motor ini, karena di sisi lain pemerintah gagal dalam membangun fasilitas transportasi umum. Jika kita melihat negara-negara maju atau negara di eropa mengapa disana penduduknya relatif tidak suka memakai motor dan lebih memilih memakai train/ monorail/ bus kota/ transportasi publik lainnya, karena di sana Transportasi publik sudah sangat maju, nyaman, murah dan menjangkau sampai tempat-tempat terpencil berbeda dengan di Indonesia.
Sedangkan di negara seperti Indonesia dimana fasilitas transportasi umum sangat jelek maka kita dihadapkan pada pilihan antara mobil dan motor pribadi untuk daerah perkotaaan, Nah berikut ini alasan mengapa orang indonesia lebih memilih motor daripada mobil:
1. Lebih murah, jelas harga beli motor lebih murah daripada mobil, bahkan dengan cara kredit calon pembeli motor bisa membawa pulang motor tanpa uang muka sepeserpun
2. Hemat BBM, dibanding mobil mengendarai motor bisa hemat bahan bakar sampai 1/6 dari mobil, misal jika memakai mobil menghabiskan uang 120 ribu maka dengan memakai motor hanya menghabiskan uang 20 ribu untuk membeli BBM. Nah lebih murah bukan, apa lagi penduduk Indonesia miskin-miskin seperti admin mobilku.org yang juga kebanyakan lebih suka memakai motor daripada mobil :-D

3. Mudah diperbaiki, biaya perawatan lebih murah
Jika dibandingkan dengan mobil memperbaiki motor relatif lebih gampang, dan untuk sparepartnya juga jauh lebih murah sehingga biaya perawatan atau maintenance motor juga murah

4. Sampai tujuan lebih cepat, nah ini khusus untuk daerah macet maka memakai motor jauh cepat daripada mobil meskipun admin mobilku.org saat macet lebih memilih mengayuh sepeda pancal (sepeda) untuk menembus kemacetan. Karena sepeda bisa melewati trotoar, bisa diangkat melewati porta, menyeberang jalan, melawan arus dan lain sebagainya karena sejatinya pesepeda dianggap sebagai pejalan kaki :-)

Toyota sudah bersiap dengan produk terbarunya yakni Avanza Transmover, mobil avanza yang memakai mesin berkapasitas 1300 cc ini diperuntukkan untuk kendaraan komersial seperti armada taksi atau travel. Nah cocok nih bagi pecinta otomotif yang ingin menggeluti dunia mobil komersial (taksi online, armada taksi, travel atau yang lain sebagainya), yang jelas avanza satu ini memang dikhususkan untuk kendaraan komersial berplat nomor warna kuning.
Untuk yang konsumen yang berencana memakainya untuk keperluan pribadi dengan plat hitam harus mengurungkan niatnya ya, karena mobil Avanza Transmover diperuntukkan untuk armada taksi maka beberapa fiturnya juga dikurangi (speknya dibuat lebih rendah) agar harga jualnya lebih murah.
Apakah Toyota Avanza Transmover boleh dijadikan taksi online? menurut aturan minimum kapasitas mesin untuk kendaraan taksi adalah 1300 cc jadi Avanza Transmover diperbolehkan digunakan untuk taksi online, hal ini berbeda dengan Toyota Calya atau Daihatsu Sigra yang bermesin 1200 cc yang kini terkendala aturan jika mau dijadikan armada taksi.
Menurut tanda pendaftaran tipe di Kemenperin, Avanza Transmover memakai mesin 1300 cc dengan transmisi manual 5 percepatan, memakai penggerak roda belakang. Sampai saat ini masih belum ada gambar mobil ini, harganya juga belum diketahui sementara fitur-fitur apa saja yang dimiliki juga masih menjadi tanda tanya.

ilustrasi taksi avanza

Rencananya Avanza Transmover ini bakal diumumkan secara resmi setelah launching Yaris terbaru pada bulan ini (November 2016), prediksi www.mobilku.org bentuknya tidak jauh beda dengan avanza 1300 cc yang ada di pasaran akan tetapi spesifikasinya dibuat lebih rendah lagi.
Lalu apakah kuat dipakai di jalanan rusak/ menanjak? tenang saja karena avanza 1300 cc cukup tangguh kok di tanjakan bahkan bisa bersaing dengan avanza 1500 cc meskipun tenaganya lebih kecil, hal ini disebabkan karena gear rasio avanza 1300 cc lebih besar, ibarat sepeda motor jika gir belakang lebih besar maka dia juga kuat menanjak

Kabar terbaru dari dunia otomotif yang menyebutkan Daihatsu bakal mengeluarkan mobil baru yang disebut adik dari si Gran Max, penampakan adik dari Gran Max tersebut berhasil dijepret oleh salah seorang pengendara mobil di Daerah Jakarta. Setelah coba dikonfirmasi, pihak Astra Daihatsu Motor tidak mengelak akan hadirnya mobil baru dengan spek yang lebih rendah dari Gran Max.
Terlihat dimensi adik gran max ini lebih kecil, perbedaan juga nampak pada desain kaca depan yang lebih berbentuk kotak dan lebih tegak, desain grill dan Head lamp juga nampak lebih kaku dari Granmax.
Jika dilihat sekilas mobil ini memiliki desain lebih kecil dan desain yang lebih kaku dari gran max, rencananya mobil yang akan menyasar konsumen kelas bawah atau daerah pedesaan ini bakal dijual dengan harga dibawah 100 juta. Mobil ini memang bukan mengejak kenyamanan atau kemewahan melainkan mengejar harga jual yang murah dan digunakan untuk membawa barang.
Jika dilihat dari desain muka Adik Gran Max ini terlihat sangat mirip dengan Daihatsu Hijet yang beredar di Jepang (lihat saja bentuk lampu depannya dan desain kaca depannya), hijet memang pernah beredar di Indonesia tahun 80 an atau sekitar 30 tahun lalu. Apakah ini pertanda ADM (Astra Daihatsu Motor) berencana menghidupkan kembali Hijet di Indonesia?
Belum jelas nanti diberi nama apa adik gran max ini, yang jelas dia masuk dalam kategori mobil niaga/ pick up untuk mengangkut barang (bukan orang), lalu apakah ada hubungannya dengan program pemerintah tentang mobil pedesaan?

Daihatsu Hijet

Masih banyak pertanyaan yang belum terjawab karena keluarnya mobil baru ini masih sangat terselubung, akan tetapi banyak pihak yang mengatakan bahwa produk baru adik Gran Max ini akan dikeluarkan Daihatsu tahun 2017 mendatang dengan harga yang sangat bersaing yakni dibawah 100 jutaan
www.mobilku.org akan mengupdate terus informasi seputar adik Gran Max ini dan mengabarkan jika ada informasi lagi

Cuka atau Asam Cuka adalah bumbu dapur untuk memberi rasa asam pada makanan, cuka ini berbentuk cairan/ zat cair yang biasanya ada di dapur, atau jika beli di toko kelontong harganya murah antara 1000 sampai 4000 rupiah saja.
Tahukan pecinta mobilku.org kalau ternyata cuka juga banyak manfaatnya untuk perawatan mobil antara lain membersihkan interior mobil akibat noda, membersihkan jok mobil, menghilangkan bau tak sedap pada kabin dan lain sebagainya. Nah berikut ini manfaat cuka/ asam cuka yang bisa digunakan pada mobil pecinta otomotif:
1. Menghilangkan bau tidak sedap pada kabin
Bau tak sedap pada kabin mobil memang bisa dihilangkan dengan cara memakai parfum mobil, akan tetapi menurut mobilku.org hal ini kurang tepat karena dengan parfum sebenarnya bukan menghilangkan bau tak sedap akan tetapi memberi bau harusm yang lebih menyengat agar bau tak sedap tersebut tidak terasa (padahal aslinya masih ada), terlebih parfum mobil juga akan menyebabkan masalah tersendiri pada kesehatan jika dihisap paru=paru dalam waktu yang cukup lama.
Nah alternatif menghilangkan bau tak sedap ini adalah dengan menggunakan cuka, caranya adalah ambil 1 gelas cuka (tempatkan pada gelas/ cangkir) lalu letakkan di dalam kabin mobil pada saat malam hari, setelah itu pada pagi hari bau tak sedap tersebut sudah hilang. Dalam waktu semalam cuka akan membersihkan bau tak sedap dalam kabin mobil
2. Menghilangkan bekas mencopot sticker
Cuka bisa dipakai untuk mencopot sticker, caranya adalah dengan membasahi sticker dengan cuka sebelum sticker ditarik. Usahakan cuka bisa meresap ke dalam lem sebelum dicopot, nah saat menarik (mencopot) melalui ujung sticker sambil ditarik perlahan sambil diberi tetesan cuka agar lebih mudah mencopotnya.
Mencopot sticker juga bisa memakai minyak kayu putih, caranya sama dengan memakai cuka.
Cuka ini juga bisa dipakai untuk membersihkan bekas sticker yang membandel, caranya adalah tetesi lem bekas sticker lalu ratakan dengan jari, tunggu 3-5 menit lalu gosok dengan kain agar bekas sticker hilang
3. Membersihkan velg dan komponen krom
Velg mobil bisa kusam karena kotoran yang menempel, nah untuk membersihkannya gunakan kain yang sudah dibasahi dengan cuka, gosok pada velg yang kusam tadi sampai velg kembali bersih (tidak pucat). Selain velg berbahan alloy, air cuka juga bisa digunakan untuk mengkilapkan krom seperti pada grill dan lain sebagainya
4. Membersihkan noda pada dashboard
Seringkali kotoran pada dashboard meninggalkan noda, jika ini terjadi gunakan cuka untuk membersihkannya. Caranya campur cuka dengan air dengan perbandingan 1:1 kemudian celupkan kain ke campuran cuka dan air tersebut lalu gunakan untuk mengelap noda pada dashboard mobil. Mudah bukan, tidak perlu beli interior cleaner atau sabun bayi, cukup pakai peralatan dapur
5. Membersihkan noda tinta pada Jok berbahan kain
Cuka juga bisa digunakan untuk membersihkan noda pada jok berbahan kain, bahkan noda tinta pada jok berbahan kain bisa dibersihkan memakai cuka ini. Untuk membersihkan Noda Tinta, caranya campurkan dua sendok teh cuka dengan 1 sendok makan sabun pencuci piring, ambil kain dan celupkan ke dalam campuran sabun pencuci piring dan cuka tersebut, celupkan kain dan gunakan untuk menggosok noda. Diamkan 10 menit lalu bersihkan noda pada jok dengan air bersih dan lap kain bersih. Ulangi 2-3 kali sampai noda benar-benar terangkat
6. Membersihkan karpet mobil
Gunakan campuran cuka dengan air dengan perbandingan 1:1, campuran ini untuk membersihkan noda/ kotoran pada karpet mobil
7. Membersihkan karet wiper
Air + cuka bisa juga dipakai untuk membersihkan wiper/ karet wiper, selain berfungsi untuk membersihkan kabarnya cuka juga bisa mengembalikan elastisitas karet wiper
8. Membersihkan kotoran burung
Mobil terkena kotoran burung? sering apa lagi kalau berpergian ke desa atau wilayah pinggiran kota atau ke dekat hutan. Nah kotoran burung ini kalau tidak segera dibersihkan bisa menjadi keras dan sulit dipersihkannya, jika pecinta mobilku.org mendapati kotoran burung yang sulit dibersihkan dengan air biasa maka tetesi aja dengan cuka dan tunggu 3-5 menit lalu lap dengan kain

Toyota kembali mengeluarkan varian yaris terbaru "Yaris Heykers" pada 3 November 2016, uniknya Toyota Yaris yang selama bertahun-tahun dikenal sebagai mobil City Car kelas medium kini berubah menjadi mobil Crossover atau SUV ringan melalui varian terbarunya ini, dengan desain yang terlihat tangguh dan modern Yaris Heykers juga ditinggikan Ground Clearancenya (jarak pijak terendah dari tanah) menjadi 184 mm dimana yaris varian lainnya hanya berkisar di angka 135-140 mm. Perubahan Ground Clearance ini sangat menentukan apakah sebuah mobil diperuntuukan di jalanan perkotaan atau jalanan tanah atau light offroad.
Ground Clearance Yaris Heykers naik jadi 184 mm

Pada Yaris varian lain Ground Clearance hanya 135 mm sampai 140 mm maka jelas diperuntukkan di jalanan perkotaan yang halus, ground clearance rendah memiliki keuntungan lebih stabil di jalanan aspal, stabil saat melaju pada kecepatan tinggi di jalan aspal dan memiliki center of gravity yang bagus serta aerodinamis yang bagus. Akan tetapi kekurangannya tidak bisa melewati jalanan dengan rintangan yang cukup berat misalnya jalanan berbatu sedikit besar, jalanan berlubang sedikit dalam, jalanan bergelombang/ rusak, jalan offroad ringan dan lain sebagainya (kondisi jalan sedikit rusak).
Nah sementara mobil dengan ground clearance lebih tinggi sangat bagus saat melewati gundukan tanah, polisi tidur yang tinggi, jalan yang berbatu, jalanan pedesaan dengan aspal yang rusak, jalanan tanah dan lain sebagainya. Akan tetapi juga sebaliknya Ground Clearance tinggi lebih tidak stabil (mudah bergoyang) akibat center of gravity yang buruk, ground clearance tinggi juga mudah limbung saat kecepatan tinggi di jalan bebas hambatan karena terpaan angin yang lebih besar disisi lain kerja suspensi dipaksa lebih berat. Oleh karena itu mengapa banyak mobil SUV suspensinya diperkeras (tidak empuk saat dinaiki), karena jika dibuat empuk maka dia menjadi sangat limbung saat melaju (karena bodynya tinggi)
Mesin dan Spesifikasi yang dipakai Toyota Yaris Heykers
Toyota Yaris Heykers memakai mesin 1500 cc Dual VVT-i dan DOHC, mesin ini mampu mengeluarkan tenaga sampai 109 Bhp yang kemungkinan untuk tenaga mobil sendiri berkisar di 107-108 Hp. Mirip dengan mesin toyota sienta akan tetapi kemungkinan untuk final gear dibuat berbeda karena peruntukan mobilnya juga berbeda.
Final gear ini sangat menentukan kemampuan mobil, meskipun memakai mesin yang sama akan tetapi dengan konfigurasi final gear berbeda bisa membuat kemampuan mobil sangat berbeda.. Jika di motor final gear ini ibarat komparasi gir depan dan belakang, jika gir belakang bertambah besar dan dir depan bertambah kecil maka kendaraan akan kuat menanjak tapi top speed berkurang, sebaliknya jika gir depan dibuat lebih besar dan gir belakang dibuat lebih kecil dari standarnya maka mobil akan kurang baik dalam hal tanjakan tapi memiliki top speed yang tinggi. Biasanya mobil jenis SUV atau Light SUV atau Crossover memiliki Rasio final gear yang lebih besar (perbandingan gigi belakang dan depan lebih besar) dibanding mobil jenis MPV atau City Car atau Sedan, nah kalau Final gear Yaris Heykers lebih besar itu artinya mobil ini memiliki kemampuan melewati tanjakan untuk ke pegunungan dengan kontur jalan sedikit rusak.
Mobil bertanaga 107-108 Hp ini setara dengan tenaganya avanza 1500 cc akan tetapi menjadi berbeda jika bobot mobil berbeda, Yaris ini lebih kecil dan lebih ringan dari Avanza/ Sienta sehingga mesinnya juga jadi lebih enteng dibanding avanza/ Sienta alhasil mobil lebih mampu berakselerasi ataupun menanjak dibanding mobil dengan mesin yang sama akan tetapi bobotnya lebih berat.
Sistem penggerak yang dipakai Toyota Yaris Heykers ini memakai FD atau penggerak roda depan, memiliki keunggulan lebih efisien dibanding penggerak roda belakang akan tetapi tidak setangguh mobil penggerak roda belakang dalam hal tanjakan, akan tetapi untuk tanjakan ringan dan offroad ringan penggerak depan juga tidak masalah
Sistem transmisi yag dipakai Yaris Heykers ini adalah CVT atau Transmisi Otomatis yang lebih nyaman dipakai daripada transmisi manual, meskipun menurut sebagian orang transmisi matic cocoknya diperkotaan dan kurang bisa mengekspresikan cara mengemudi yang diinginkan apa lagi di jalanan pegunungan yang penuh tanjakan, hal ini bukan masalah karena peruntukan yaris heykers ini adalah mobil urban yang maksimal hanya untuk jalanan offroad ringan saja, dipakai di pinggiran kota bisa untuk ke kota dan juga bisa untuk berjalan-jalan di pedesaan sepanjang bukan offroad berat (lumpur dan lain sebagainya)
Yaris Heykers manual juga tersedia yang kelebihan dan kekurangannya sudah disebutkan pada ulasan yaris transmisi otomatis yakni lebih sesuai dengan keinginan dan karakter pengemudi, lebih hemat BBM dan lebih bertanaga. Kelemahannya kurang nyaman dipakai terutama untuk yang tidak mau repot injak kopling, biasanya pengemudi wanita lebih menyukai yang transmisi matic
Konsumsi BBM Yaris Heykers ini bisa dibilang cukup irit karena memakai mesin berteknologi terbaru (Dual VVT-i dan DOHC) yang lebih bagus dibanding mesin generasi 10 tahun sebelumnya, apa lagi memakai transmisi CVT dengan penggerak roda depan maka pembuangan tenaga untuk hal-hal yang tidak perlu (semisal gardan dan lain-lain).
Desain tangguh dan solid
Desain mobil Yaris Heykers ini bisa dibilang lebih solid dan tangguh dengan perubahan lekuk-lekuk tegas pada sekujur body mobil ini, kehadiran lekuk-lekuk tegas ini sekaligus menghilangkan kesan mobil Yaris terdahulu yang terkesan standar dan kalem sebagai mobil hatchback.
Perubahan ini meliputi Grill, bemper depan belakang, desain lampu kabut dan headlamp, body moulding, over fender, warna body, warna atap, dll. Sekilas hanya lampu belakang saja yang terlihat mirip dengan yaris varian yang lain.
Kesimpulan
Perubahan desain lebih tangguh dan ground clearance yang lebih tinggi ini seperti sebuah pesan yang ingin ditunjukkan bahwa Yahis Heykers adalah mobil yang kini bergenre Crossover atau SUV ringan atau Hatchback tangguh, bukan lagi City Car yang kalem seperti varian lainnya.

Harga Yaris Heykers
Harga Toyota Yaris Heykers kemungkinan dijual sekitar 266 sampai 269 juta untuk Yaris Heykers  transmisi manual dan 277 sampai 280 juta rupiah untuk yaris heykers matic, nanti setelah 3 November 2016 www.mobilku.org akan menginformasikan harga resmi setalah launching akan tetapi menurut info yang beredar sekitar 277 sampai 280 juta rupiah yang sekaligus menjadi varian tertinggi Toyota Yaris menggantikan Varian Yaris TRD Sportivo yang harganya 260 juta untuk manual dan 270 juta untuk yaris TRD Sportivo Otomatis yang dulu menjadi varian tertinggi.

Mintalah Test Drive
Pecinta otomotif perlu melakukan test drive sebelum membeli mobil ini, apakah kemampuannya benar-benar berbeda dengan yaris sebelumnya, misal untuk melintasi jalan berlubang dan lain-lain. Hal ini utnuk memastikan kemampuan mobil ini dan memastikan pecinta otomotif tidak salah membeli mobil dan sesuai dengan kebutuhan pecinta mobilku.org

Mengempiskan ban atau mengurangi tekanan angin ban kerap dilakukan pengendara motor untuk meningkatkan traksi motornya, hal ini juga tidak jarang dilakukan pada mobil dengan menurunkan tekanan udara ban mobil agar lebih mencengkeram jalan aspal (tidak licin). Nah lantas pertanyaannya apakah boleh/ aman mengempiskan ban mobil/ motor saat hujan?
Menurut pakar safety riding Astra, Michael Gerald bahwa memang benar pada tekanan tertentu ban diturunkan berdampak pada makin luasnya permukaan ban yang bersentuhan dengan aspal sehingga besar kemungkinan ban lebih mencengkram ke jalan, akan tetapi mengempiskan ban saat hujan juga mengandung resiko yakni kelenturan ban berubah. Ban akan menjadi lebih lembek dan tidak stabil terutama saat menikung (bermanuver), menanjak atau melakukan akselerasi bahkan deselerasi.
Menurut Gerald, mengempiskan ban saat hujan adalah cara yang salah yang mana sebaiknya pecinta otomotif tetap dengan tekanan ban ideal, misalnya untuk avanza - ertiga - mobilio 30-32 Psi, untuk sedan 28-30 Psi dan lain sebagainya.
Jangan sekali-kali menambah tekanan ban anda lebih dari tekanan ideal karena ini juga berbahaya (resiko terpeleset saat hujan), lebih baik gunakan tekanan ban ideal saja. Memang untuk kasus balap mobil bisa memakai ban basah atau ban kering, itu untuk balapan...kalau kita hanya punya satu ban saja (universal) ya bermain aman saja yakni di tekanan idealnya.
Ujung-ujungnya cara berkendara yang aman yang akan menentukan keselamatan mengemudi saat hujan.
Mengemudi yang aman saat hujan
Bagaimana cara menghadapi jalan yang makin licin saat hujan? ini masuk ke cara berkendara yang benar saat hujan antara lain:
1. Lebih menjaga jarak dengan kendaraan di depan
2. Melaju lebih pelan dari biasanya (kurangi kecepatan mobil)
3. Berkendara lebih lembut, saat mengerem - menikung - mengegas dengan lembut/ tidak spontan
4. Nyalakan lampu utama sebagai sinyal, tapi jangan nyalakan lampu hazard (lampu berkedip) karena ini membahayakan

5. Jika cuaca terlalu buruk dan dirasa berbahaya, lebih baik berhenti di tempat yang aman (aman dari banjir dan pohon tumbang), sambil istirahat sejenak

Knalpot baik pada mobil atau motor adalah bagian yang paling sering berkarat diantara bagian lainnya bahkan dibandingkan dengan bagian spakbor mobil/ motor, pecinta mobilku.org tentunya bertanya-tanya mengapa knalpot sering berkarat dan paling cepat keropos? ada 3 penyebab:
1. Adanya embun yang terjebak di dalam knalpot
2. Adanya air yang tejebak di dalam akibat akibat pemakaian BBM
3. Pada bagian luar sering kurang dibersihkan
Bahkan untuk mobil yang tidak pernah dipakai pecinta otomotif jangan beranggapan bahwa knalpot akan aman, timbunan embun/ uap air yang menjadi air di dalam knalpot bisa menyebabkan karat dari dalam knalpot.

Pemakaian BBM beroktan tinggi seperti pertamax juga disinyalir bisa memicu timbulnya air dalam knalpot, meskipun untuk alasan ini www.mobilku.org masih bertanya juga kebenarannya.
Karat pada knalpot ternyata juga sering datang dari bagian luar, bisanya jika pemilik mobil sehabis melewati hujan dan tidak disemprot maka air hujan akan dengan cepat menimbulkan karat dibanding air sumur/ PDAM, maka setelah melewati hujan sebaiknya disemprot dengan air kran agar kotoran dan air hujan luruh
Cara Menghilangkan/ Mencegah Karat pada bagian knalpot
- Dengan cara memanaskan mobil seminggu dua kali jika mobil tidak dipakai, memanaskan mobil ini selain bisa menghilangkan air/ embun dalam knalpot juga bisa memelihara Aki mobil agar terhindar dari tekor, baca cara memanaskan mobil yang benar
- Dengan memberi oli beberapa tetes tiap dua bulan sekali, teteskan oli bekas 4-7 tetes di ujung Knalpot. Saat meneteskan oli bekas sebaiknya knalpot dalam kondisi panas (sehabis perjalanan/ sengaja dipanaskan), sehingga oli akan lebih cair dan mudah masuk ke dalam knalpot.
Oli yang masuk ke bagian dalam knalpot ini diharapkan bisa masuk ke sela-sela karat dan merontokkan karat dari dalam, jika setelah diberi oli bekas knalpot mengeluarkan asap putih itu pertanda oli sedang bereaksi di dalam knalpot (tidak masalah), diharapkan karat yang rontok bersama oli akan keluar lewat ujung knalpot.
Oli ini diteteskan dua bulan sekali, oli juga bisa mencegah karat
- Untuk menghilangkan karat pada bagian luar pecinta otomotif bisa menghilangkan karat dengan cara fisik atau menggosoknya memakai amplas maupun sikat (untuk meluruhkan karat), setelah karat hilang oleskanlah oli ke seluruh permukaan luar knalpot. Pengolesan oli bisa memakai oli bekas dan kuas, oli ini akan melindungi dari air hujan dan karat yang mana pecinta otomotif tahu sendiri bahwa air sulit menempel pada oli.

Fungsi Knalpot
Yang jarang diketahui pecinta mobilku.org adalah peran penting knalpot, knalpot sebenarnya sangat penting untuk menunjang performa mobil, knalpot telah didesain sedemikian rupa menyesuaikan dengan mesin mobil, knalpot juga memiliki tekanan tertentu dalam membuang udara hasil pembakaran agar optimal.

Nah kebocoran knalpot akibat korosi akan mengganggu keseimbangan tekanan gas buang dari mesin (tekanan pada knalpot berkurang), hal ini bisa mengurangi performa mobil. Hal yang sama jika pecinta otomotif mengganti dengan knalpot yang bukan orisinalnya yang tidak sesuai dengan tekanan udara dari mesin, bahkan tekanan yang tidak sesuai (lebih besar) bisa menyebabkan mesin rusak (meskipun tidak langsung/ dalam waktu lama).
Saran untuk masalah knalpot ini gunakan yang orisinal saja yang sudah di setting sesuai dengan mesin mobil, meskipun knalpot modifikasi terlihat lebih ganteng dan suaranya lebih mantap tapi ini buruk untuk mesin.

sumber: www.mobilku.org

Pecinta mobilku.org, saat kita mengantuk dalam perjalanan memang seharusnya kita beristirahat untuk tidur minimal 30 menit, tidak ada obat untuk menghilangkan kantuk saat perjalanan selain tidur dan beristirahat di perjalanan.

Nah ketika pecinta mobilku.org mencari tempat untuk tidur sebaiknya tidak asal minggir di tepi jalan langsung tidur! paling tidak carilah tempat atau lokasi yang cukup aman untuk melepas penat sambil tertidur, berikut adalah lokasi yang biasa digunakan untuk beristirahat:
1. Masjid/ Mushola (halamannya saja)
2. SPBU
3. Mini Market (alfamart/ indomaret)
4. Rest Area
5. Tempat umum: seperti kantor desa, Pekarangan Sekolah, Universitas/ kampus, dll
6. Tempat yang lapang, aman dari tertabrak kendaraan lain dan masih cukup ramai.
Tempat yang dihindari untuk tidur
1. Pinggir jalan dengan roda menyentuh aspal (bahu jalan), hindari memarkirkan mobil seperti ini
2. Tempat sepi, bahaya perampokan dan pencurian
Jika terpaksa tidak tidur di tempat-tempat khusus seperti diatas dan terpaksa di pinggir jalan, sebaiknya pecinta mobilku.org memastikan untuk meminggirkan mobil di tempat yang benar-benar bebas dari kendaraan lain, misalnya masih tersedia tempat di pinggir jalan dengan lebar lebih dari 4 meter sehingga pecinta otomotif bisa benar-benar menepikan mobil jauh dari aspal (3-5 meter).
Pastikan pula tempat tersebut cukup ramai (tidak terlalu sepi), hal ini untuk menghindari pencuri atau perampok yang mana biasanya mereka tertarik pada mobil yang diparkir di tempat sepi (sendirian).
Intinya ada 2 hal yang menjadi prinsip yakni tempat tersebut harus cukup lapang (3-5 meter dari jalan) dan cukup ramai (ada penduduk, bukan area hutan).
Untuk kenyamanan sebaiknya pecinta mobilku.org mencari tempat yang cukup teduh agar tidak terlalu panas pada saat siang hari.
Menempatkan barang
Jika pecinta mobilku.org tidur sendirian kebetulan seorang diri mengendarai mobil maka yang perlu ditata sebelum tidur adalah barang-barang bawaan, sebisa mungkin sembunyikan di tempat yang tertutup barang berharga anda misalnya: HP, Dompet, Tas, Laptop, Uang, Kunci Kontak, dll.
Tempatkan barang-barang tersebut di laci mobil atau di lantai mobil yang ditutupi dengan barang seadanya misalnya sendal, topi, dll. Jangan taruh benda berharga anda di atas jok atau atas dashboard yang membuat pencuri menginginkan barang anda. Setelah dipastikan aman (sudah diatus aman dan tidak terlihat) pecinta otomotif bisa mulai mengtaur udara dalam mobil
Buka sedikit kaca jendela mobil (1 atau 2 jari) dan jangan lupa kunci pintu mobil, mengapa kaca mobil harus dibuka? hal ini untuk sirkulasi udara agar saat kita tidur sampai berjam-jam kualitas udara dalam kabin kita tetap bagus karena bersirkulasi dengan udara di luar, kadang-kadang kita tidur tidak terkontrol karena terlalu mengantuk (bisa 3-4 jam)
Oh iya bro, saat tidur hendaknya mesin dimatikan dan AC juga dimatikan hal ini mengingat beberapa kejadian driver meninggal dunia akibat tidur dalam mobil dengan mesin dan AC yang menyala.

Setelah bangun
Nah setelah pecinta mobilku.org bangun dari tidur jangan terburu-buru menghidupkan mobil dan menyetir, tunggulah sebentar barang 10-15 menit sampai kesadaran benar-benar pulih, minum sedikit air putih jika perlu keluar mobil barang 3-5 menit untuk menyesuaikan tubuh kita dengan udara agar lebih segar.
Setelah 10-15 menit baru pecinta otomotif bisa mulai menjalankan mobil :-)

Rem mesin atau Engine Brake adalah pengurangan kecepatan/ laju kendaraan dengan memanfaatkan hambatan pada mesin, engine brake sendiri terdapat pada semua mobil akan tetapi memang pada mobil-mobil bertransmisi manual engine brake/ rem mesin bisa sempurna dilakukan, berbeda dngen mobil matic yang tidak semua mobil matic memiliki teknologi rem mesin/ engine brake yang baik.

Nah bagaimana cara melakukan engine brake pada mobil manual? caranya sangat sederhana yakni tinggal memasukkan pada gigi rendah 1-2-3 tergantung curam atau tidaknya medan/ jalan, pada jalan menurun landai bisa menggunakan gigi 3 akan tetapi pada turunan curam pakailah gigi 1...apabila masih kurang baru gunakan rem kaki.
Rem mesin pada mobil matic
Teknologi transmisi matic saat ini sudah banyak yang memperhitungkan engine brake ini yakni pada beberapa mobil, mesin dibuat bertahan pada RPM cukup tinggi (tidak terlalu rendah) sehingga sistem transmisi bisa mempertahankan pada gigi rendah dan tidak kehilangan hubungan antara transmisi dengan roda.
Meskipun tidak semua mobil memakai teknologi mempertahankan rpm (putaran mesin) agar tidak turun sangat rendah, akan tetapi sebagian besar sudah dibekali teknologi ini jadi pecinta otomotif tidak perlu merasa berkecil hati.
Cara melakukan engine brake pada mobil matic
Bagaimana cara melakukan engine brake/ menggunakan rem mesin dengan mobil matic? caranya sama dengan mobil manual yakni oper ke gigi paling rendah misalnya ke gigi 2 atau 1, ke gigi 2 atau L.
Memang pada daerah tertentu misalnya di daerah gunung bromo ada larangan membawa mobil matic naik ke gunung bromo "mobil matic dilarang naik" dengan alasan sering terjadi kecelakaan, kecelakaan ini terjadi saat pengunjung turun dengan mobil matic karena rem mesin yang memang tidak sebagus mobil manual
Kapan memakai rem mesin
rem mesin digunakan jika melewati jalan menurun yang cukup panjang dan konstan, misalnya turunan dari puncak bogor atau turunan dari gunung bromo. Teknisnya sebelum melewati turunan pecinta otomotif bisa terlebih dahulu mengoper ke gigi 1 atau 2, jika terpaksa gunakan rem kaki seperti biasanya.
Rem mesin ini penting untuk menggantikan rem kaki karena rem kaki tidak bisa dipakai untuk waktu yang lama, gesekan antara kampas rem dan cakram/ tromol akan membuat suhunya sangat panas sampai logam memuai...jika logam (sistem rem) memuai maka rem akan blong menyebabkan kecelakaan. Oleh karena itu sebisa mungkin pakai rem mesin pada turunan panjang dan jika diperlukan baru pakai rem kaki.

Apa sih sebenarnya rem mesin?
Rem mesin itu sebenarnya hanya istilah saat memakai gigi rendah untuk membantu mengurangi kecepatan mobil, efektif digunakan pada jalanan menurun panjang sampai beberapa kilometer.

www.mobilku.org - Indonesia kembali kehadiran mobil murah dengan harga dibawah 120 juta, mobil yang berjenis Crossover atau Micro SUV ini dikeluarkan oleh Renault yang diberi nama Kwid atau Renault Kwid. Renault sendiri adalah pabrikan mobil asal Eropa (perancis), renault saat ini sudah diakuisisi oleh Nissan yang otomatis menjadi anak perusahaan Nissan seperti halnya Datsun.
Renault Kwid adalah Mobil LCGC
Renault Kwid ini masuk dalam kategori LCGC sehingga harganya bisa ditekan murah. Mengapa renault bisa memproduksi mobil LCGC? karena campur tangan Datsun yang merupakan anak perusahaan Nissan,

Renault Kwid dibagun dengan platform Datsun Go (City Car LCGC) dengan perubahan desain eksterior misalnya pada dimensi mobil, desain bumper, lampu, dll. Sementara desainnya baik interior/ eksterior disesuaikan untuk memenuhi ekspektasi mobil light SUV atau Crossover seperti Ground Clearance yang ditinggikan sampai 180 mm, Final Gear yang lebih besar, dan lain-lain akan tetapi masih membawa identitas mobil LCGC seperti mesin yang hanya 1000 cc, memakai mesin 3 silinder, 12 valve, konsumsi BBM lebih dari 1:20 (1 liter pertamax bisa dipakai untuk 20 km perjalanan)
Harga Renault Kwid 117 jutaan
Harga Renault Kwid terbilang sangat murah untuk mobil berkarakter crossover yakni 117 jutaan, sampai saat ini mobil light SUV atau crossover termurah masih diatas 200 jutaan (Terior, Rush, BR-V)
Harga On the Road DKI Jakarta sekitar 117,7 juta, akan tetapi biasanya untuk daerah di luar Jakarta biasanya dikenakan biaya kirim dan administrasi sehingga mungkin harganya bisa naik sekitar 3-7 juta di area Pulau Jawa, misalnya di Surabaya maka harganya tidak lagi 117 juta akan tetapi bisa sampai 120 juta karena biaya kirim. Biaya kirim ini berlaku untuk semua produk dan semua pabrikan (honda, toyota, suzuki, nissan, dll)
Spesifikasi Renault Kwid
Mesin Renault kwid ini memakai mesin datsun Go, yakni mesin 1000 cc 3 silinder 12 katub, mesin ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 67 Hp atau sedikit lebih besar dari Agya/ Ayla. Bahan bakar yang dipakai adalah pertamax sesuai kebijakan pemerintah tentang mobil LCGC.
Renault Kwid memiliki konsumsi BBM yang terbilang hemat yakni 1:20 untuk jalan bebas hambatan.
Untuk sistem transmisi Renault Kwid memakai transmisi manual 5 kecepatan, sedangkan sistem penggerak memakai penggerak roda depan (Front Wheel Drive) yang lebih cepat berakselerasi di jalan aspal dibandingkan penggerak roda belakang (maklum mobil ini dikembangkan dari datsun go).
Desain, kelebihan dan Kekurangan
Desain eksterior mobil ini terbilang minimalis dengan sudut-sudut yang halus, akan tetapi tampilan depan mobil ini terlihat cukup solid sebagai mobil crossover. Desain Grill, headlamp, foglam dan bumper yang didesain ngeblend membuat tampilan depan mobil ini menarik perhatian yang melihatnya.
Berat mobil ini hanya 669 Kg sehingga bisa dikatakan cukup ringan, meskipun tenaga kecil dengan berat yang juga ringan maka rasio tenaga ke bobot mobil menjadi besar.
Pada bagian roda mobil ini sudah dibekali velg alloy dengan ban yang terbilang kecil serta kurang lebar, hal ini mungkin untuk mengejar konsumsi BBM yang lebih irit mencapai 1:20, tak masalah karena untuk roda pecinta otomotif bisa menggantinya dengan ban yang lebih lebar meskipun menjadi sedikit lebih boros

Kelebihan Renault Kwid:
1. Murah
2. Berjenis SUV, mobil jenis ini sekarang banyak digemari
3. irit BBM
4. torsi lumayan besar 104 Nm, rasio torsi ke berat mobil ini adalah 6,4 sehingga mobil ini sangat enteng untuk menanjak
5. tenaga yang kecil hanya 67 Hp, akan tetapi karena bobot mobil yang ringan maka beban tenaga juga menjadi jauh lebih besar. Rasio tenaga ke beban mobil ini adalah 9,9...jadi mobil ini sebenarnya tidak kalah dengan mobil bertenaga besar yang berbobot berat misalnya Terios, dll

Kekurangan
1. Kapasitas penumpang hanya 4 orang ideal, maksimal 5 orang
2. Silinder yang kecil membuat tenaga dan torsi juga kecil, sehingga jika dimuati terlalu banyak penumpang maka pengurangan efektifitas berkendara lebih signifikan dibandingkan mobil bertenaga besar meskipun rasionya lebih baik Kwid
3. Dimensi yang kecil sehingga membuat pemilik mobil tidak bisa membawa banyak barang+penumpang
Kesimpulan
Untuk harga yang terbilang sangat murah 117 jutaan dapat mobil yang bagus dari produsen otomotif yang juga punya reputasi (nissan grup), lumayan bagus mobil ini

Nah mungkin pecinta otomotif jarang yang jeli memperhatikan bahwa sebenarnya pada bagian sisi luar ban dan velg terdapat titik warna (tanda berupa titik berwarna), nah apa sih sebenarnya itu?
Titik warna yang ada pada ban sebenarnya adalah penanda bahwa bagian tersebut adalah bagian paling ringan/ sisi paling ringan dari ban tersebut, sehingga patokan wilayah paling ringan ini akan memudahkan saat mobil di balanching (memudahkan proses balanching roda)
Pada velg juga sebenarnya ada tanda berupa titik berwarna, akan tetapi tanda tersebut bukanlah menandakan bagian terringan dari velg melainkan sebaliknya yakni bagian terberat dari sisi velg. Jika titik tanda pada ban terbuat dari cat, berbeda dengan tanda velg ini biasanya tanda titik berupa stiker yang ditempelkan pada sisi luar velg.
Nah bagaimana menggunakan kedua tanda tersebut? cara penggunaannya yakni sebisa mungkin mendekatkan antara kedua titik tersebut, yakni memadukan antara bagian terringan dari ban dengan bagian terberat dari velg sehingga ban menjadi seimbang. Jangan sebaliknya atau bahkan berjauhan sampai 180 derajat karena menjadi berat pada salah satu bagian roda (tidak imbang).
Pada velg yang menggunakan sticker biasanya tanda tersebut sudah luntur jika velg terlalu tuan (lawas), nah jika tand sudah tidak dapat dikenali lagi ada baiknya pecinta mobilku.org memakai patokan tire valve atau lubang masuk udara ke dalam ban (biasanya pada velg tubeless), dengan asumsi bahwa bobot lubang masuknya udara adalah 8 gram dan kemungkinan sesilih sebanyak 8 gram dibanding sisi lainnya.
Teknologi pembuatan velg dan ban saat ini memang sudah maju jika dilihat dari 10 tahun lalu, penggunaan ban tubeless makin merakyat, banyak pola/ corak ban dan jenis ban mulai dari ban MT sampai ban ECO ada, akan tetapi bagaimanapun tetap masih memiliki kekurangan di sana-sini sehingga pabrikan memberikan tanda tersebut untuk memudahkan penyetelan yang paling seimbang saat memasang ban dan velg

Terbitnya aturan tentang penggunaan batas minimum kubikasi atau kapasitas mesin yang diperbolehkan untuk menjadi taksi online membuat mobil-mobil LCGC yang semuanya dibawah 1.300 cc tidak bisa lagi digunakan sebagai armada taksi online seperti Grab dan Uber Taxi.

Aturan tersebut tertuang dalam Permen (Peraturan Menteri) No. 32 Tahun 2016 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam Trayek. Taksi online nantinya wajib mengikuti uji KIR untuk menilai kelayakan apakah mobil tersebut layak digunakan membawa penumpang, sementara saat ini taksi online masih belum tersentuh.
Taksi online lebih menguntungkan
Banyak pengemudi taksi offline sekarang sudah berpindah menjadi pengemudi taksi online dengan bergabung di Grab Taxi atau Uber Taxi. Alasannya sederhana, karena makin sepinya penumpang taksi offline, penumpang kini lebih memilih taksi online karena lebih praktis tinggal buka aplikasi taksi di HP android mereka dan tinggal pesan, tunggu beberapa menit mobil taksi online datang
Banyak pula orang yang sengaja membeli mobil dengan cara kredit untuk dijadikan taksi online, dengan penghasilan rata-rata mencapai 200 ribu sehari mereka bisa membayar cicilan mobil dan biaya kehidupan keluarga mereka sehari-hari, ucap salah satu driver taksi online di jakarta.
Alasan pemerintah melarang mobil LCGC dijadikan taksi online
Alasan utama yang didengungkan pemerintah adalah terkait faktor safety, antara lain:
1. Kubikasi yang rendah atau mesinnya kecil dibawah 1300 cc diklaim menyebabkan kekuatan kendaraan berkurang jika dibebani 4 orang penumpang dan AC dihidupkan
2. Bobot yang ringan dibawah 1000 kg diklaim dapat oleng pada kecepatan tinggi
3. Teknologi rem belum memakai ABS, diklaim tidak aman
4. Tidak dilengkapi dengan dual airbags menyebabkan safety buruk
Nah 4 hal diatas yang membuat alasan pemerintah melarang dipakainya mobil LCGC untuk transportasi umum tidak dengan trayek.
Sanggahan menurut mobilku.org
Jika alasan yang dipakai adalah ke tiga hal diatas kami rasa itu sangat tidak tepat, buktinya jika poin pertama mobil bermesin kecil ini jika dimuati 4 orang penumpang, nyatanya banyak angkutan umum bahkan memakai mesin 1000 cc bahkan bisa memuat hingga 10-13 orang penumpang dan dibiarkan oleh pemerintah (mikrolet/ angkot), mobilku.org juga pernah membuat simulasi bahwa daihatsu sigra 1200 cc saat diberi muatan hingga 7 orang penumpang masih lebih baik daripada kekuatan Xenia 1300 cc, teknologi mesin jaman sekarang sudah jauh lebih bagus dari 10 tahun yang lalu sehingga mesin 1200 cc jaman sekarang lebih baik dari mesin 1300 cc 10 tahun lalu atau 1500 cc 20 tahun lalu. baca artikel perbandingan kekuatan Daihatsu Sigra 1200 Vs daihatsu Xenia 1300 cc
Poin kedua, bobot yang ringan dibawah 1000 kg menyebabkan oleng (tidak aman), buktinya banyak angkot yang bobotnya juga dibawah 1000 kg sebut saja angkot dari jenis mobil Carry dan Zebra..mereka tetap diperbolehkan beroperasi padahal angkot kebanyakan mobil 10-20 tahun yang lalu dimana sistem keseimbangan mobil masih jauh lebih buruk dibanding mobil jaman sekarang. Artinya poin kedua pun sebenarnya masih standar ganda pemerintah, kalau memang mobil berbobot ringan ya seharusnya angkot2 itu juga dilarang beroperasi, sebaiknya pemerintah mencari alasan yang lebih tepat saja
Poin ke 3 teknologi rem belum ABS, teknologi ABS memang aman tetapi tidak signifikan bedanya dengan non ABS jika pengemudi sudah terlatih dia bisa meniru gara rem ABS meskipun memakai rem non ABS.
Banyak mobil dibawah 1300 cc dan mobil LCGC memakai rem ABS akan tetapi apakah masih dilarang? hampir semua angkot yang memakai rem non ABS tetap layak jalan.
Poin ke 4 tentang Airbags, kenapa angkot-angkot yang tidak memakai airbags tidak dilarang... nah dilema bukan
Pakai alasan yang tepat
Nah harusnya pemerintah memakai alasan yang lebih tepat agar keputusan ini masuk akal, ditinjau dulu ke lapangan sebelum membuat peraturan yang menguntungkan semua pihak
Pasar yang menentukan
Tidak perlu aturan yang tidak masuk akal, hanya pengawasan yang adil sebenarnya pasar sudah bisa menentukan sendiri mana produk yang baik atau produk yang buruk apa lagi penyedia jasa seperti ini. Menurut beberapa sopir angkutan taksi online berbasis aplikasi ini konsumen sekarang sebenarnya memiliki pilihan, banyak calon penumpang yang urung menaiki taksi setelah mengetahui mobil yang dipakai adalah mobil LCGC dengan alasan ACnya kurang dingin atau kurang nyaman (empuk), dan lain sebagainya.

Mobil yang paling disukai konsumen adalah Innova dan Ertiga, ujar salah satu driver taksi online. Seperti diketahui bahwa Innova dan Ertiga adalah mobil yang mengedepankan kenyamanan penumpang dari sisi interior, suspensi, kebisingan, kestabilan mobil, dan lain sebagainya
Fakta masih banyak taksi online dengan mobil LCGC
Setelah terbitnya aturan tersebut sampai saat ini masih banyak mobil LCGC yang jadi taksi online, sementara driver masih menjalankan aktifitas seperti biasanya dan menunggu berita/ panggilan dari patner mereka (grab/ uber) untuk menyikapi aturan tersebut.
Sedangkan beberapa driver taksi online sudah banyak yang mulai menjual mobil LCGCnya, mungkin buat beli mobil yang bisa untuk taksi online ya semacam avanza - mobilio - ertiga - dan lain sebagainya.

Kabar yang menggembirakan muncul dari pabrikan otomotif asal Amerika yakni Ford Motor Company yang menyatakan telah menunjuk APM baru untuk penjualan, service dan suku cadang Ford di Indonesia yakni RMA Group.
RMA Group adalah perusahaan yang bergerak dibidang pengadaan alat berat asal Thailand, sudah sejak lama RMA Group ini menjadi rekanan Ford sebagai main dealer Ford di negara-negara Asia seperti Thailand, Laos, Kambija, Srilanka, Kazakhstan dan yang terbaru adalah Indonesia.

RMA Group ini jika melihat track recordnya cukup berpengalaman karena sudah beroperasi di beberapa negara tetangga lain mulai dari distribusi, pemeliharaan (service) dan menjamin ketersediaan suku cadang Ford. RMA ini juga berstatus sebagai penyedia suku cadang terbesar Ford secara global, artinya sebentar lagi ford akan ditangani oleh jaringan distributor yang lebih besar dan profesional
Rencananya RMA Group ini akan mulai menjalankan fungsinya sebagai Distributor resmi (penjualan), service, memasok suku cadang dan menerima klaim garansi mulai 1 November 2016 atau dua minggu lagi dari penerbitan artikel ini.
RMA Group akan terlebih dahulu menghubungi secara langsung semua konsumen/ pemilik mobil Ford yang ada di Indonesia, tujuannya adalah untuk mengetahui pemetaan dealer-dealer ford yang ada di Indonesia dan mengontak mereka, memeriksa sejauh mana dealer dapat memenuhi ekspektasi konsumen dan APM.
Sebisa mungkin Ford memiliki jaringan distribusi yang mengcover pelosok di negeri ini sehingga jaringan Ford mendapat kepercayaan dari konsumen di seluruh penjuru tanah air, pihak RMA mengatakan bahwa Indonesia memiliki daerah yang sangat luas dengan wilayah yang memiliki daerah terpencil banyak. Dengan menghubungi secara langsung pengguna Ford di Indonesia RMA berharap bisa memanfaatkan peluang sekecil apapun untuk memasarkan produknya.
Berikut tugas RMA Group di Indonesia:
1. Mengelola jaringan service resmi di seluruh Indonesia dan mengelola jaringan service pusat
2. Menjamin kelanjutan garansi mobil
3. Membuat layanan Call Center Ford di Indonesia
4. Memberikan pelatihan/ pengadaan teknisi bersertifikat dari Ford
5. Menjamin ketersediaan suku cadang ford

Nah, kembalinya Ford ke Indonesia dengan APM baru ini paling tidak menjadikan konsumen ford merasa lega dan tidak khawatir lagi dengan kelangkaan suku cadang dan teknisi yang mengetahui mesin Ford, bisa juga menaikkan harga jual kembali ford yang selama satu tahun terakhir ini turun drastis.
Hadirnya RMA Group ini juga memberikan harapan baru pabrikan dengan jaringan yang lebih profesional dan harapan penjualan yang lebih baik serta bisa bersaing dengan APM mobil jepang, mengingat mobil buatan Ford Motor Company asal Negeri Paman Sam (Amerika) ini sebenarnya sangat berkualitas

Perjalanan dengan mobil memang sangat menyenangkan apa lagi dengan menyalakan AC mobil, bagaimana tidak udara menjadi dingin (sejuk) padahal seharusnya panas di luar. Bahkan banyak pemilik mobil selalu menyalakan AC tiap kali berpergian, bahkan pada cuaca mendung AC juga tetap dihidupkan dengan alasan:
Sebab orang menyalakan AC mobil
1. Agar mobil bisa ditutup dan tidak kotor oleh debu
2. Agar udara lebih dingin dan menyegarkan
3. Lebih nyaman memakai AC sehingga konsentrasi tetap terjaga.

Nah sebenarnya pemakaian AC mobil ini juga tergantung wilayahnya dan keadaan jalan yang dilewati: misalnya diperkotaan seperti Jakarta dan surabaya saat tengah hari memang sangat panas apa lagi terjebak macet maka penggunaan AC ini sangat efektif guna melindungi penumpang dari gas buang mobil lain saat macet, melindungi dari panas dan kemungkinan debu.
Akan tetapi untuk kota-kota lain apa lagi wilayah pedesaan yang tidak macet, minim debu, polusi udara sedikit, suhu udara juga bersahabat...maka memakai AC mobil justru salah besar dan lebih berbahaya. Kebetulan admin www.mobilku.org tinggal di kota malang yang relatif tidak memerlukan AC yang kebetulan pula admin Blog ini juga anti dengan AC mobil kalau tidak benar-benar diperlukan.
Bahaya memakai AC Mobil
1. Udara tidak bersirkulasi
yang perlu diketahui pecinta otomotif bahwa AC mobil ini mengambil udara dari dalam mobil kemudian didinginkan dengan freon (sistem AC) lalu dikeluarkan kembali melalui lubang AC ini. Nah bisa dibayangkan jika perjalanan ke luar kota dengan 7 orang penumpang selama 3-6 jam pecinta otomotif menyalakan AC secara terus menerus dengan menutup semua kaca mobil, apa yang terjadi?
maka udara yang bersirkulasi hanya itu-itu saja, hanya udara sebanyak satu kabin itu yang digunakan bernafas 7 orang selama 3-6 jam perjalanan... bisa dibayangkan gak gimana kondisi buruknya udara tersebut? ya udara yang dihisap penuh dengan karbondioksida dan sangat mengganggu kerja organ tubuh kita, beberapa hal yang terjadi adalah: konsentrasi menjadi buyar, pusing, mual dan sebagainya (kekurangan oksigen dan keracunan CO2)
2. Terjangkit virus menular
Udara yang tertutup berjam-jam dalam kabin dan dibuat bernafas bersama-sama,
Nah ini masalah yang terjadi jika ada salah satu penumpang yang memiliki penyakit tertentu yang menular melalui udara misalnya Radang Paru-Paru, TBC, Pes, Flu, Cacar Air, Sars, Flu burung, dll
Nah biasanya yang tidak bisa kita ketahui apakah satu penumpang terkena penyakit atau tidak adalah di kendaraan umum (bis/ bison/ mikrolet) yang memakai AC dengan orang-orang yang tidak kita kenal ini sangat berbahaya dalam hal resiko tertular penyakit melalui udara
3. Bahaya dari sistem AC
AC mobil kadang-kadang dalam kondisi yang tidak baik misalnya ada kebocoran freon atau adanya lubang pada bagian dalam kap mesin yang menyebabkan udara dari mesin masuk mobil, nah udara dari mesin ini berbahaya apa lagi jika mesin juga mengalami kebocoran gas buang (ini yang ditakutkan). Sebagian gas buang bocor di dalam kap mesin, sedangkan kap mesin sendiri memiliki lubang untuk memasukkan kabel ke dalam AC atau panel kendali pada interior mobil, nah biasanya udara dari mesin bisa masuk ke dalam kabin mobil melalui celah-celah lubang kabel yang masuk ke dalam kabin. Jika udara ini yang kita hirup akan berbahaya bagi kesehatan
4. Resiko Kecelakaan
Memakai AC ini selain berbahaya bagi penumpang juga berbahaya bagi pengemudi, efek penggunaan AC ini bisa bermacam-macam antara lain:
- menurunnya konsentrasi dalam mengemudi; ini sangat berbahaya bagi Driver
- kepala pusing; nah jika ini terjadi peda driver maka resiko kecelakaan juga besar
- mual, mau muntah: ini juga bisa mengganggu saat mengemudi
5. Penyakit karena AC
Menurut peneliatian paling tidak ada 30 penyakit yang disebabkan oleh AC ruangan, apa lagi AC mobil pasti lebih banyak karena kabin lebih sempit dari rumah dan lebih tertutup. Berikut adalah daftar penyakit yang disebabkan oleh penggunaan AC:
- Nyeri sendi dan nyeri otot
- Berat badan bertambah
- Kekebalan tubuh menurun
- Flu
- Pilek
- Bahaya bagi mata
- Penyakit menular
- Kulit keriput/ kulit kering
- Sesak napas
- Gangguan kehamilan
- Gangguan reproduksi
- Mudah lelah
- Pembengkakan Saraf
- Bahu beku
-Leher tengeng (tengengen)
- Kelumpuhan wajah
- dan lain sebagainya

Menggunakan AC mobil dengan aman
Nah sudah tahu kan bro sekarang bagaimana sebenarnya bahaya memakai AC mobil, meskipun sepintas merasa enak, dingin dan nyaman tapi dibalik itu sebenarnya sangat tidak enak...lebih baik gunakan udara alam lebih sehat dan membuat kita segar.
Untuk darah perkotaan yang macet dan panas kita memang dipaksa menggunakan AC akan tetapi gunakan seperlunya saja, jangan lama-lama dan kalau tidak benar-benar membutuhkan jangan dinyalakan.
Lagi pula memakai AC menyebabkan mobil boros BBM, matikan AC agar lebih sehat, aman, menyenangkan dan murah perjalanannya :-)

sumber: www.mobilku.org

www.mobilku.org - Mobil 7 penumpang kini semakin banyak di Indonesia jika dulu hanya ada Avanza dan Xenia tanpa rival. Sekarang sudah bermunculan Low MPV 7 penumpang dari produsen lain seperti Suzuki dengan Ertiga, Honda dengan Mobilio, Datsun dengan Go+ panca, Nissan dengan Livina, dan lain sebagainya.

Nah banyaknya mobil dalam segmen yang sama yakni MPV ringan 7 pengumpang ini membuat bingung calon konsumen bagaimana membedakannya dari segi mana yang lebih kuat membawa beban banyak?
Rumus daya angkut atau daya muat sebenarnya adalah berat maksimum mobil (Gross Vehicle Weight) dikurangi dengan berat kosong mobil (Curb Weight), nah selisih antara GVW dan CW ini adalah beban dari luar mobil yang boleh ditambahkan. Misalnya Innova memiliki berat maksimum 2130 Kg dan berat kosong 1525 Kg, maka daya angkut atau daya muat yang boleh ditambahkan adalah 2130-1525= 605 Kg. Jika Innova diisi dengan penumpang 7 orang dengan berat rata-rata 65 Kg maka untuk penumpang saja sudah 455, ini artinya untuk barang maksimum yang boleh dibawa adalah daya angkut- berat penumpang yakni 605-455= 150 Kg  barang (jangan lebih).
Nah dari cara diatas pecinta otomotif bisa melihat buku manual mobil untuk mengetahui berapa Gross Vehicle Weight dan Curb Weight mobil untuk kemudian mengetahui berapa beban maksimum yang bisa ditambahkan pada mobil.
Kali ini www.mobilku.org akan memberikan beberapa data tentang daya muat mobil-mobil yang banyak beredar di Indonesia yakni:

Toyota Avanza: Daya angkut 540 Kg
Suzuki Ertiga: Daya angkut 600 Kg
Honda Mobilio: Daya Angkut: 715 Kg
Daihatsu Xenia 1.0: 545 Kg
Daihatsu Xenia 1.3: 550 Kg
Daihatsu Granmax: 890 Kg
Daihatsu Luxio: 800 Kg
Suzuki APV: 790 Kg
Suzuki Jimny Katana: 390 Kg
Nissan Evalia: 590 Kg
Nissan Grand Livina: 560 Kg
Nissan X Trail: 550 Kg
Toyota Innova: 605 Kg
Toyota Fortuner: 625 Kg
Ford Everest: 711 Kg
Mitsubishi Pajero Sport: 705 Kg
Chevrolet Captiva: 727 Kg
Daihatsu Terios: 450 Kg
Toyota Rush: 450 Kg
Toyota Fortuner: 555 Kg
Toyota Fortuner 2.5 Diesel: 570 Kg
Isuzu Panther Grand Touring: 570 Kg
Honda CR-V Gen 3: 527 Kg

(nb; jika salah mohonn dikoreksi, dan ditambahkan dikolom komentar)

Yang unik adalah daya muat atau daya angkut Honda Mobilio yang secara teknis terbilang sangat besar dikelasnya yakni mencapai 715 Kg, jika dibandingkan dengan rivalnya misalnya avanza atau Xenia yang daya angkut maksimumnya hanya 540 Kg, Ertiga yang juga hanya 600 Kg mobilio menjadi Low MPV dengan daya angkut paling besar.
Di sisi lain mobil yang berbasis mobil niaga seperti Daihatsu Luxio, Dihatsu Granmax, Suzuki APV daya angkutnya luar biasa besar yakni dikisaran 800 Kg, mengapa demikian? karena mobil ini memang platform aslinya adalah kendaraan niaga dan pick up yang memang difungsikan untuk mengangkut beban berat.
Beberapa mobil SUV ternyata memiliki daya angkut yang tidak terlalu besar, hal ini cukup wajar karena SUV memang tidak dibuat untuk daya angkut yang banyak akan tetapi lebih ke daya jelajah yang baik, jika ingin daya angkut yang banyak ya mobil berbasis niaga (pick up atau truk) yang mungkin sudah diberi seat misalnya Bison station/ APV/ Granmax MB/ yang lain.
Jika membutuhkan mobil yang berpenumpang cukup banyak akan tetapi masih nyaman pecinta otomotif bisa memilih mobil berjenis MPV seperti Ertiga, avanza, mobilio, dll.

Yang terpenting dari uraian daya muat mobil diatas adalah jangan sampai pecinta otomotif overload dalam membawa barang atau penumpang, hal ini sering terjadi dan menimbulkan kecelakaan di jalan bebas hambatan. 

Media otomotif nasional baru-baru ini melakukan uji kecepatan/ akselerasi antara ke dua mobil MPV 7 seater LCGC yakni Daihatsu Sigra 1.2 dan Datsun Go+ 1.2 cc. Meskipun sama-sama memakai mesin bekapasitas 1200 cc akan tetapi ada perbedaan dimana Daihatsu Sigra memakai 4 silinder, sedangkan Datsun Go+ memakai 3 silinder.

Selain perbedaan jumlah silinder, secara teknis tenaga mobil juga berbeda ditasa kertas dimana Daihatsu Sigra mampu mengeluarkan tenaga up to 88 Hp, sedangkan Datsun Go+ memiliki tenaga maksimum 68 Hp. Lantas apakah selisih tenaga sebesar 20 Hp di atas kertas tersebut benar-benar unggul di jalanan?

Hasil dari uji akselerasi kedua mobil tersebut adalah:
Daihatsu Sigra
0-60 Kpj: 5,3 detik
0-100 Kpj: 12,8 detik
Vs
Datsun Go+
0-60 Kpj: 5,1 detik
0-100 Kpj: 13,3 detik
(sumber: autobild)
Nah dari hasil tes tersebut bisa dibaca untuk mencapai kecepatan 60 Km per Jam dari kecepatan 0 Km per Jam Datsun Go+ lebih unggul karena Datsun go+ hanya butuh waktu 5,1 detik, sedangkan sigra butuh waktu 5,3 detik.
Sedangkan jika untuk mencapai kecepatan 100 km/ jam dari kecepatan 0 kpj, Daihatsu sigra lebih cepat yakni hanya membutuhkan waktu 12,8 detik, sedangkan Datsun Go+ membutuhkan waktu yang lebih lama yakni 13,3 detik
Kesimpulan

Untuk mobil dengan mesin yang sama yakni 1200 cc kami rasa perbedaan keduanya cukup berimbang, satunya unggul di akselerasi jarak pendek satunya di akselerasi jarak jauh, selisihnyapun juga tidak terlalu jauh yakni paling besar hanya 1/2 detik saja dari 0-100 Kpj (ini tergolong kecil).
Menjadi masalah jika akselerasi terpaut diatas 3 detik misalnya 5 atau 7 detik nah ini memang signifikan perbedaannya, tapi jika dibawah 0,5 detik kami rasa masih seimbang.

Nah mungkin yang perlu dilihat lagi adalah bagaimana konsumsi BBMnya, akan tetapi jika menilik keduanya adalah mobil LCGC nampaknya masalah keiritan bahan bakar keduanya juga seimbang, lantas harus melihat apa lagi?
Nampaknya harga yang cukup berbeda signifikan dimana harga Daihatsu Sigra 1.2 mulai 130 juta rupiah, sedangkan harga datsun Go+ dijual jauh lebih murah yakni 95 juta rupiah
Jangan lupa test drive keduanya sebelum membeli ya :-)

Pada musim hujan setiap hari akan terjadi hujan, menimbulkan menimbulkan masalah tersendiri bagi pemilik mobil terlebih jika sehari-hari kita beraktifitas menggunakan mobil misalnya berangkat ke kantor, menjemput anak sekolah, urusan bisnis, dll.
Yang terjadi pada mobil saat melewati hujan
Mobil akan sangat kotor saat melewati hujan deras. Biasanya kondisi jalan yang basah akan bercampur dengan debu, pasir, lumpur, kotoran sampah, air selokan dan lain sebagainya (tergantung lokasi).

Kotoran ini paling banyak menempel pada bagian kolong dan spakbor mobil, kemudian juga bagian bodi atau eksterior mobil seperti kaca dan cat mobil. Ternyata kotoran ini juga tergantung tempatnya sob (jalan yang dilalui), jika melewati jalan perkampungan/ perkotaan yang kotor banyak sampah tentunya zat terlarut dalam air makin parah, akan tetapi jika melewati jalanan pedesaan yang masih relatif bersih lingkungannya belum tercemar maka biasanya kotoran hanya berupa lumpur/ debu/ sedikit pasir.
Kotoran-kotran ini akan menempel pada permukaan mobil dan jika tidak dibersihkan akan menimbulkan kerak, kotoran juga bisa menyebabkan cat mobil mudah buram akibat terjebaknya air dalam kotoran tersebut, air bisa melembabkan cat dan jika lembab maka cat akan mudah buram.
Air hujan menyebabkan karat
Kandungan air hujan berbeda-beda di setiap tempat, misalnya di daerah yang dekat laut maka uap air memiliki kandungan garam yang lebih banyak dibanding air huja di pegunungan atau yang jauh dari laut, tak hanya kandungan garam saja air hujan juga membawa zat-zat terlarut lain misalnya di jakarta yang banyak polusinya maka kandungan polutan yang ada pada air hujan jauh lebih banyak dibanding di daerah bogor yang relatif sedikit polusi. Bahkan pada daerah tertentu sering kita mendengar hujan asam, yakni kandungan air hujan yang tercemar akibat limbah pabrik.
Banyak yang mengatakan air hujan menyebabkan karat pada bodi mobil, hal ini benar karena kandungan air hujan memang berbeda dengan air dari mata air atau air tanah terutama kandungan oksigennya.
Air hujan selain memiliki kandungan garam juga memiliki Ph yang tidak netral (antara 3-5) atau cenderung basa, dimana salah satu penyebab karat adalah kondisi Ph yang tidak netral (asam atau basa). Secara umum berikut adalah penyebab karat:
- jenis logam yang digunakan (ada logam yang mudah berkarat dan ada yang sulit)
- kelembaban udara (makin tinggi makin mudah berkarat)
- oksigen terlarut (makin banyak oksigen makin cepat berkarat)
- Ph (asam dan basa mempercepat besi berkarat)
- kandungan garam
- suhu (makin tinggi makin cepat berkarat)
Air hujan juga banyak sekali mengandung O2 atau oksigen yang diperoleh saat di atmosfir jika dibandingkan dengan air tanah/ sumur. Air hujan yang membawa oksigen, garam, kelembaban, Ph rendah ini jika menyentuh logam apa lagi masuk pada lipatan logam maka bisa merusak strukutur logam (berkarat), jika air masuk dalam sela-sela karat yang sudah terjadi maka dia akan semakin merembes kedalam logam dan membuat karat dari dalam logam.
Air menyebabkan cat buram
Bersentuhan dengan air bisa membuat cat mobil menjadi lebih lunak, nah saat lunak (kondisi basah) ini cat mobil menjadi lebih mudah buram akibat reaksi dengan udara. oleh karena itu setelah mencuci mobil sebaiknya mobil langsung dikeringkan dengan mengelapnya.
Air hujan malah semakin menyebabkan buram dibanding air tanah karena kandungan air hujan seperti oksigen terlarut, garam dan Ph tidak netral ini membuat proses kimiawi (pemburaman cat oleh udara) makin cepat terjadi.
Kondisi setelah mobil terkena hujan deras
Setelah melewati hujan deras maka bisa dipastikan kondisi mobil basar oleh air hujan dan juga kotor oleh debu/ pasir/ lumpur/ sampah/ yang lain. Nah untuk menghindari besi berkarat, cat buram dan tampilan mobil yang kotor maka ada baiknya mobil segera dicuci setelah tiba di rumah
Mencuci mobil sebaiknya memakai sabun/ shampo mobil PH balance dengan menggunakan air bersih berPH netral (antara 6,5 sampai 7,5), setelah dicuci segera di lap memakai lap micrifiber atau lap chamois agar cat cepat kering dan tidak lembab.
Jika hujan tiap hari apa wajib mencuci mobil tiap hari?
Nah ini memang yang membuat repot, karena saat musim hujan ini hujan hampir setiap hari terjadi...repot juga kan jika harus mencuci mobil terus. Toh kita hidup tidak melulu mengurusi mobil dan mpobil bukan segala-galanya, kita juga harus menghemat tenaga kita. Untuk ini www.mobilku.org punya tips sendiri menyiasati, antara lain:
1. Saat setelah melintasi hujan lebat, begitu sampai dirumah maka mobil segera diteduhkan di garasi dan secepatnya mengambil selang air untuk menyemprotnya (dengan air PDAM). Penyemprotan dilakukan dengan tekanan cukup tinggi (tekanan maksimal/ kran dibesarkan sebesar mungkin) untuk merontokkan kotoran yang menempel pada cat/ body mobil dan juga bagian kolong mobil.
2. Lakukan penyemprotan lebih bersih di bagian spakbor dan kolong mobil karena pada bagian ini biasnaya yang paling kotor dengan membawa pasir dan lumpur menyangkut di kolong mobil, kotran semisal pasir ini jika tidak dibersihkan akan sangat berbahaya karena bisa mengganggu komponen mobil seperti rem cakram, suspensi, dan lain sebagainya. Selain itu kolong mobil juga mudah berkarat jika terkena air hujan karena tidak di cat seperti body mobil (meskipun pada bagian kolong pernah dilakukan pemberian anti karat)
3. Setelah disemprot bersih sampai kotoran pada luruh ke bawah (pasir, debu dan lumpur) maka selanjutnya pecinta otomotif bisa mengelapnya dengan lap microfiber (lap lembut) atau jika tidak punya gunakan lap chamois atau lap kanebo. Jangan pakai lap selain microfiber dan chamois karena bisa menggores permukaan logam akibat sisa-sisa kotoran dan kondisi cat mobil masih lunak terkena air. Lap hingga kering lalu angin-anginkan

4. Pencucian mobil bisa dilakukan seminggu sekali, kita tetap melakukan pencucian seminggu sekali paling tidak untuk membersihkan mobil karena bagaimanapu penyemprotan tidak akan membersihkan kotoran seperti kita memakai sabun/ shampo. Mengapa dipilih seminggu sekali? karena jika tiap hari membuat kita capek, jika terlalu lama tidak dicuci mobil akan terlihat kotor (risih dilihat)
baca: cara mencuci mobil dengan benar
5. Cuci mobil jika diperlukan, nah ini juga yang sering admin lakukan misalnya kita memang sedang butuh untuk menjemput pacar atau untuk memenuhi undangan bisnis maka kita bisa mencucinya. Jadi selain dicuci tiap minggu juga dicuci jika ada perlu yang menyangkut penampilan mobil kita.
Dari pengalaman admin dengan cara menyemprot tiap hari, mencuci tiap minggu cukup efektif diterapkan, tidak terlalu menguras tenaga dan mobil tidak terlalu kotor.

Defogger adalah fitur/ perangkat tambahan pada mobil yang berfungsi untuk menghilangkan embun pada kaca mobil baik kaca depan maupun belakang, umumnya mobil modern sudah dilengkapi dengan fitur penghilang embun.
Embun di kaca saat turun hujan dan kabut
Pada musim penghujan embun sering terbentuk pada lapisan kaca mobil bagian dalam, embun ini akan cukup merepoptkan  dan mengganggu visibilitas (pandangan) pengemudi kedepan atau ke belakang. Mengapa bisa timbul embun? karena saat musim penghujan atau saat hujan suhu menjadi jauh lebih rendah, selain itu intensitas kelembaban air jauh meningkat saat hujan sehinga menimbulkan embun yang menempel di kaca mobil sisi dalam.

Sebenarnya embun ini bisa menempel di mana saja misalnya di kulit kita atau dashboard atau yang lain akan tetapi menjadi berbahaya ketika menempel pada kaca dan mengganggu pandangan.
Untuk menghilangkan embun ini kita bisa mengelapnya secara manual dengan lap kain, akan tetapi jika mobil kita sudah memiliki fitur defogger atau penghilang embun maka kita tinggal mengaktifkannya, fitur defogger ini disimbolkan dengan simbol uap air atau panah berbeolok ke atas. Nah mengaktifkannya pecinta otomotif tinggal memencet panel kendali yang memiliki simbol/ lambang uang air atau panah berkelok-kelok menghadap ke atas.
Simbol dan cara kerja defogger
Defogger kaca depan disimbolkan dengan gambar seperempat lingkaran dengan panah berkelok-kelok menghadap ke atas, sedangkan defogger belakang disimbolkan dengan garis kotak berbentuk lingkaran dengan tanda panah berkelok menghadap ke atas.
Fitur defogger pada kaca depan biasanya memanfaatkan udara hangat yang dihembuskan melalui sistem AC, udara hangat dari hembusan ini akan menghilangkan embun yang terjebak di kaca depan mobil bagian dalam. Sedangkan defogger pada kaca belakang biasanya memakai garis-garis (sebenarnya adalah kabel) tembaga yang disisipkan pada kaca mobil, jika pecinta otomotif sering melihat kaca belang mobil yang bergaris kekuningan maka itulah defogger.
Cara kerja defogger belakang adalah dengan mengalirkan arus listrik ringan pada garis-garis tembaga tersebut, tujuannya adalah untuk memanaskan (menghangatkan) tembaga dan wilayah sekitar garis tersebut sehingga embun/ uanp bisa hilang. Arus listrik ini tidak berbahaya bagi penumpang jadi santai aja vroh, yang patut diperhatikan adalah garis tembaga ini konon mudah putus, jika dipasang kaca film lalu dilepas biasanya ada garis tembaga yang ikut tertarik lap[isan film jadi harus hati-hati, putusnya kabel/ garis tembaga ini akan merusak defogger pada kaca belakang (hati-hati saat melepas kaca film).

Pemakaian defogger
Untuk mobil lama yang tidak ada fitur penghilang embun, kita harus menyiapkan lap (kain) microfiber untuk mengelap kaca agar bersih dari embun/ uap air. Untuk mobil baru kita tinggal mengaktifkan fitur defogger saja, akan tetapi sebaiknya pemilik mobil tidak terus-terusan menghidupkan fitur ini jika tidak diperlukan karena rata-rata fitur ini tidak bisa mati otomatis.
dan kebanyakan yang terjadi terjadi pengemudi lupa mematikan fitur ini padahal kaca sudah tidak berembun dan hujan sudah mulai reda.

simbol defogger untuk kaca depan

Pemakaian defogger mirip dengan pemakaian Ac yakni mobil menjadi lebih boros bahan bakar, akselerasi mobil juga menjadi lebih lambat akibat listrik terbagi ke fitur ini. Untuk mobil yang memiliki maslah pada aki atau alternator, pemakaian defogger dapat menguras aki mobil jadi harus lebih hati-hati saja, sedangkan jika mobil dalam keadaan sehat wal afiat maka tidak masalah sebenarnya memakai fitur ini (sama dengan memakai fitur mobil yang lain).
Penggunaan defogger yang tepat adalah hanya pada saat hujan dan kaca berembun, kadang-kadang saat kita di pegunungan yang dingin dan banyak kabut juga menyebabkan embun di kaca mobil, jika hal ini terjadi bisa gunakan fitur penghilang embun pada kaca ini.